Определение скорости автомобиля перед ДТП по видеозаписи

Можно ли определить скорость автомобиля по видеозаписи

Определение скорости автомобиля перед ДТП по видеозаписи является одной из самых сложных задач автотехнического исследования. Наличие видео само по себе не означает, что из него можно получить достоверную скорость: необходимы пригодные кадры, временные и пространственные ориентиры и технически корректные исходные данные.

В реальном кейсе исследовалось столкновение BMW X3M и Mitsubishi Pajero. Перед экспертом прямо поставили вопрос о скорости BMW перед происшествием по материалам дела и видеозаписи, а также о действиях водителей, возможности избежать ДТП и причинной связи.

Видео ДТП и исходные данные для расчёта скорости

Эксперт анализировал видеозапись развития дорожной ситуации, объяснения участников, материалы оформления ДТП и результаты других исследований. В материалах также содержалось отдельное фототехническое заключение, где по другой видеограмме была приведена средняя расчётная скорость BMW около 106,3 км/ч.

В то же время в рамках именно этого автотехнического исследования было установлено, что при предоставленном объёме материалов, в том числе конкретном видеофайле, самостоятельно определить скорость BMW экспертным путём невозможно. Это важный практический результат: экспертиза должна оценить не только цифру, но и достаточность данных для её получения.

Когда видеозаписи недостаточно для определения скорости

Для расчёта скорости по видео необходимо иметь возможность связать перемещение автомобиля с достоверными масштабными расстояниями и временными интервалами. Если видеозапись не обеспечивает таких параметров или материалы не позволяют их восстановить, категоричный расчёт скорости будет технически необоснованным.

Поэтому запрос «определить скорость автомобиля по видео» в экспертной практике сначала требует проверки пригодности самой видеозаписи и исходных данных. В одном случае скорость может быть рассчитана, в другом — эксперт обоснованно установит невозможность такого определения.

Остановочный путь и возможность избежать ДТП

Для дальнейшего анализа использовались количественные характеристики дорожной ситуации, приведённые в материалах. При скорости 50 км/ч рассчитанный остановочный путь BMW составлял приблизительно 29–30 м. Расстояние до места столкновения в момент возникновения опасности составляло около 20 м.

Поскольку доступное расстояние было меньше рассчитанного остановочного пути, эксперт установил, что при принятых исходных данных водитель BMW не имел технической возможности остановиться до места столкновения путём экстренного торможения.

Что установила автотехническая экспертиза

Кейс демонстрирует две разные задачи, которые часто ошибочно смешивают. Первая — определение скорости автомобиля по видеозаписи. Вторая — оценка возможности избежать ДТП по имеющимся количественным характеристикам.

В этом исследовании скорость по конкретной предоставленной видеозаписи определить не удалось, но на основании других технически пригодных исходных данных была проведена оценка остановочного пути, действий водителей и причинной связи. Действия водителя Mitsubishi при манёврировании были оценены как не соответствовавшие с технической точки зрения требованиям безопасности манёвра и находившиеся в причинной связи с ДТП.