Визначення швидкості автомобіля перед ДТП за відеозаписом

Чи можна визначити швидкість автомобіля за відеозаписом

Визначення швидкості автомобіля перед ДТП за відеозаписом є одним із найскладніших завдань автотехнічного дослідження. Наявність відео сама по собі не означає, що з нього можна отримати достовірну швидкість: необхідні придатні кадри, часові та просторові орієнтири й технічно коректні вихідні дані.

У реальному кейсі досліджувалося зіткнення BMW X3M і Mitsubishi Pajero. Перед експертом прямо поставили питання про швидкість BMW перед пригодою за матеріалами справи та відеозаписом, а також про дії водіїв, можливість уникнення ДТП і причинний зв’язок.

Відео ДТП та вихідні дані для розрахунку швидкості

Експерт аналізував відеозапис розвитку дорожньої ситуації, пояснення учасників, матеріали оформлення ДТП та результати інших досліджень. У матеріалах також містився окремий фототехнічний висновок, де за іншою відеограмою була наведена середня розрахункова швидкість BMW близько 106,3 км/год.

Водночас у межах саме цього автотехнічного дослідження було встановлено, що за наданим обсягом матеріалів, у тому числі конкретним відеофайлом, самостійно визначити швидкість BMW експертним шляхом неможливо. Це важливий практичний результат: експертиза повинна оцінити не лише цифру, а й достатність даних для її отримання.

Коли відеозапису недостатньо для визначення швидкості

Для розрахунку швидкості за відео необхідно мати можливість пов’язати переміщення автомобіля з достовірними масштабними відстанями та часовими інтервалами. Якщо відеозапис не забезпечує таких параметрів або матеріали не дозволяють їх відновити, категоричний розрахунок швидкості буде технічно необґрунтованим.

Тому запит «визначити швидкість авто по відео» в експертній практиці спочатку потребує перевірки придатності самого відеозапису та вихідних даних. В одному випадку швидкість може бути розрахована, в іншому — експерт обґрунтовано встановить неможливість такого визначення.

Зупинний шлях і можливість уникнути ДТП

Для подальшого аналізу використовувалися кількісні характеристики дорожньої ситуації, наведені в матеріалах. За швидкості 50 км/год розрахований зупинний шлях BMW становив приблизно 29–30 м. Відстань до місця зіткнення в момент виникнення небезпеки становила близько 20 м.

Оскільки доступна відстань була меншою за розрахований зупинний шлях, експерт встановив, що за прийнятих вихідних даних водій BMW не мав технічної можливості зупинитися до місця зіткнення шляхом екстреного гальмування.

Що встановила автотехнічна експертиза

Кейс демонструє дві різні задачі, які часто помилково змішують. Перша — визначення швидкості автомобіля за відеозаписом. Друга — оцінка можливості уникнути ДТП за наявними кількісними характеристиками.

У цьому дослідженні швидкість за конкретним наданим відеозаписом визначити не вдалося, але на підставі інших технічно придатних вихідних даних була проведена оцінка зупинного шляху, дій водіїв та причинного зв’язку. Дії водія Mitsubishi при маневруванні були оцінені як такі, що з технічної точки зору не відповідали вимогам щодо безпечності маневру та перебували у причинному зв’язку з ДТП.